Καταγγελία: Νέα βίντεο με τη δράση του οδηγού του σκάφους στον Πρωταρά
Νέα βίντεο και αποκαλύψεις για τον οδηγό σκάφους που επιχείρησε να κτυπήσει άνδρα ενώ βρισκόταν στη θαλάσσια περιοχή του Κόννου στον Πρωταρά έρχονται στη δημοσιότητα.
Συγκεκριμένα, το SigmaLive κατέχει την επιστολή, με την οποία o Πρόεδρος της Παγκύπριας Ένωσης Ακτοπλοϊκών, Μάρκος Αλεξάνδρου, κατήγγειλε τον συγκεκριμένο οδηγό σκάφους στο Υφυπουργείο Ναυτιλίας. Στην επιστολή μάλιστα επισυνάπτονται βίντεο, στα οποία καταγράφονται οι καταγγελλόμενες ενέργειες του οδηγού.
Δείτε τα βίντεο:
Ο Μάρκος Αλεξάνδρου σημειώνει ότι ο συγκεκριμένος οδηγός δεν είναι μέλος της Παγκύπριας Ένωσης Ακτοπλοϊκών, ενώ καταδίκασε το εν λόγω περιστατικό που είχε ως συνέπεια να κινδυνέψουν ανθρώπινες ζωές.
Συγκεκριμένα, η Παγκύπρια Ένωση Ακτοπλοϊκών «καταδικάζει απερίφραστα τις αποτρόπαιες συνειδητές εγκληματικές ενέργειες του συγκεκριμένου κυβερνήτη να κτυπήσει μέλος πληρώματος άλλου σκάφους η επιβάτες λουόμενους άλλων σκαφών. Καθημερινή μέριμνα μας είναι η Ασφάλεια της Ζωής στην Θάλασσα. Η προστασία των επιβατών και του πληρώματος. Οι πιο πάνω εγκληματικές πράξεις στρέφονται εναντίον όλων μας, ζημιώνουν την ακτοπλοΐα , την τουριστική βιομηχανία και την Κύπρο».
Στην επιστολή του ο Μάρκος Αλεξάνδρου αναφέρει:
«Δυστυχώς, βρισκόμαστε στην δυσάρεστη θέση να καταγγείλουμε παρανομίες που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών και άλλων ανύποπτων λουόμενων κατά την λειτουργεία του πιο πάνω ακτοπλοϊκού όταν αυτό είναι σε κίνηση η αγκυροβολημένο, κατά παράβαση των ΚΔΠ 278/2012 και άλλων Νόμων.
Ο κυβερνήτης του σκάφους παραβιάζει συστηματικά και καθημερινά τους ΚΔΠ 278/2012. Είναι τρομακτικά επικίνδυνος, θέτει σε κίνδυνο την ζωή των επιβατών του αλλά και των επιβατών άλλων σκαφών. Όλα τα πιο κάτω συμβαίνουν γιατί αδυνατεί να βιράρει την άγκυρα του σκάφους μόνος. Ο κύριος αυτός παίζει δύο ρόλους του ναύτη και του κυβερνήτη ταυτόχρονα, κάτι που δεν μπορεί να κάνει. Ο ένας ρόλος αποκλείει τον άλλο.
Συνειδητή Απόπειρα τραυματισμού η και πρόκλησης θανάτου λουόμενων
Η εγκληματική και άκρως ανεύθυνη απόπειρα του κυβερνήτη να κυνηγάει με το σκάφος του με σκοπό να κτυπήσει η τραυματίσει η να προκαλέσει τον θάνατο λουόμενων με την προπέλα είναι τρομακτική. Δεν κάνει καμία προσπάθεια για να αποφύγει τους λουόμενους ούτε τους ενημερώνει πριν βιράρει την άγκυρα του σκάφους του. Αντιθέτως του κυνηγά. Αν δεν ήταν οι επιβάτες στην πλατφόρμα του σκάφους του να φωνάζουν στους λουόμενους και την τελευταία στιγμή να βοηθήσουν αυτούς που ήταν σχεδόν στην προπέλα θα είχαμε τρομακτικές συνέπειες. Αυτό συμβαίνει σχεδόν καθημερινά. Βλέπετε τα βίντεο τεκμηρίωσης.
Ζητούμε την διερεύνηση της εκ προμελέτης απόπειρας πρόκλησης θανάτου η σοβαρού τραυματισμού ανύποπτων λουόμενων.
Διαδικασία ανέλκυσης άγκυρας
Κατά την διάρκεια της πιο πάνω διαδικασίας και ενώ η μηχανή του σκάφους είναι σε κίνηση, αυτό είναι ακυβέρνητο χωρίς κυβερνήτη στην θέση χειρισμών. Ο κυβερνήτης κάνει τον ναύτη. Δεν υπάρχει εργάτης άγκυρας για να γίνεται η ανέλκυση από την θέση χειρισμών. Δεν μπορεί να λειτουργεί με κυβερνήτη μόνο. Χρειάζεται και δεύτερο πλήρωμα για ανέλκυση της άγκυρας με το χέρι.
Το σκάφος αυτό δεν μπορεί να έχει μικτή σύνθεση πληρώματος γιατί δεν διαθέτει εργάτη αγκύρας. Το σκάφος παραμένει ακυβέρνητο ενώ ο χειριστής τους κ. καλαφάτης βιράρει την άγκυρα με τα χέρια. Όταν τελειώσει συνεχίζει για να φυλάξει την άγκυρα και το σκάφος το παρασύρει το ρέμα και ο αέρας επιφανείας ακυβέρνητο μέσα στους ανυποψίαστους λουόμενους.
Το Σκάφος όπως είναι τώρα πρέπει να λειτουργεί με 2 άτομα πλήρωμα, ένα κυβερνήτη(1) και ένα ναύτη (1). Όταν γίνει εγκατάσταση εργάτη άγκυρας θα μπορούσε να λειτουργεί με μικτή σύνθεση, δηλαδή μέχρι15 επιβάτες μόνο με κυβερνήτη και πάνω από 15 με κυβερνήτη και πλήρωμα.
Επιβάτες στην πλατφόρμα
Στο σκάφος δεν υπάρχει πρόνοια για να μην αφήνονται οι επιβάτες να στέκουν η να κάθονται πίσω στην πλατφόρμα του σκάφους ενώ το αυτό είναι σε κίνηση με ταχύτητα 25 - 30 κόμβων. Ελλοχεύει ο κίνδυνος να πέσουν στην θάλασσα με τρομακτικές συνέπειες για αυτούς, για τον κυβερνήτη, για την ακτοπλοΐα και την τουριστική βιομηχανία.
Έπρεπε να υπάρχει πόρτα η άλλος μηχανισμός που να εμποδίζει τους επιβάτες να μην μένουν στην πλατφόρμα όταν το σκάφος είναι σε κίνηση. Δυστυχώς, αυτό γίνεται με την ανοχή, ενθάρρυνση και παρότρυνση του κυβερνήτη. Θα μπορούσε να ενημερώσει τους επιβάτες ότι δεν μπορούν να μένουν στην πλατφόρμα για σκοπούς ασφαλείας.
Μεταφορική ικανότητα
Η μεταφορική ικανότητα των 30 ατόμων είναι πολύ μεγάλη για το συγκεκριμένο σκάφος. Δεν εφαρμόστηκαν όλες οι πρόνοιες των ΚΔΠ 278/2012. Επιβάλλεται να γίνει έκτακτη επιθεώρηση και να γίνει νέος υπολογισμός μεταφορικής ικανότητας με εφαρμογή όλων ανεξαιρέτως των κανονισμών για ορισμό της μεταφορικής ικανότητας και όχι στην βάση του“This is Cyprus”, όλα γίνονται, εν δικός του τάδε και συγγενής του τάδε πολιτικού, εν κουμπάρος, εν φίλος και πολλά άλλα.
Λύματα - Αντλήσεις
Το πλοίο κάνει μία με δύο πλόες την ημέρα. Πότε άντλησε λύματα στο βυτιοφόρο του ΤΑΘΕ;
Ζητούμε όπως γίνει έλεγχος του ημερολογίου του σκάφους αλλά και να ζητηθεί γραπτή έκθεση των αντλήσεων του από το ΤΑΘΕ με βάση την ενημέρωση που παίρνει από την εταιρεία του βυτιοφόρου.
Κριτικές επιβατών
Οι κριτικές επιβατών του πιο πάνω ακτοπλοϊκού μιλούν από μόνες τους για την λειτουργεία του, τον κυβερνήτη και την συμπεριφορά του.
Μέτρα
Ζητούμε την άμεση στέρηση η ακύρωση του πιστοποιητικού κυβερνήτη και την ακύρωση του πιστοποιητικού ασφαλείας του σκάφους. Ο Κ. δεν μπορεί να είναι κυβερνήτης ακτοπλοϊκού σκάφους. Είναι τρομακτικά επικίνδυνος για την ασφάλεια της ζωής στην θάλασσα. Η επικίνδυνη συμπεριφορά του κατά την πλοήγηση του σκάφους του είναι αποτέλεσμα των εικονικών εκπαιδεύσεων κυβερνήτη αλλά και του χαρακτήρα του σαν ανθρώπου. Σαν τον κ. καλαφάτη υπάρχουν πολλοί με εικονικά πιστοποιητικά κύπριοι και αλλοδαποί.
Ζητούμε την άμεση στέρηση η ακύρωση του πιστοποιητικού κυβερνήτη και την ακύρωση του πιστοποιητικού ασφαλείας του σκάφους .
Είμαστε σίγουροι ότι θα λάβετε όλα τα ενδεικνυόμενα μέτρα για την καταστολή της πιο πάνω εγκληματικής δραστηριότητας του πλοίου και του ιδιοκτήτη του».
