205 θύματα της ασφάλτου σε πέντε χρόνια - Σάββατο τα περισσότερα θανατηφόρα

Τα θανατηφόρα δυστυχήματα στην Κύπρο αποτελούν ένα σοβαρό κοινωνικό ζήτημα, που επηρεάζει τους πολίτες και ευρύτερα την κοινωνία. Παρά τις προσπάθειες των Αρχών για βελτίωση της οδικής ασφάλειας, η χώρα συνεχίζει να καταγράφει θλιβερά στατιστικά στους δρόμους.

Οι κύριες αιτίες των δυστυχημάτων περιλαμβάνουν την υπερβολική ταχύτητα, την απροσεξία, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή ναρκωτικών, καθώς και τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή κράνους. Η ευαισθητοποίηση και η ενίσχυση των μέτρων πρόληψης θεωρούνται απαραίτητα συστατικά για τη μείωση των τραγικών αυτών περιστατικών και τη διασφάλιση της ασφάλειας όλων των πολιτών.

205 νεκροί σε πέντε χρόνια

Αυτό που προκύπτει από την ανάλυση των επίσημων στοιχείων της Αστυνομίας είναι ότι από το 2020 μέχρι το 2024 έχασαν τη ζωή τους 205 συνάνθρωποί μας στην άσφαλτο. Πρόκειται για 163 άνδρες και 42 γυναίκες.

Το προηγούμενο έτος καταγράφηκε μια ανησυχητική αύξηση στα θανατηφόρα ατυχήματα. Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία, είχαμε 36 θανατηφόρες συγκρούσεις με 41 νεκρούς. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στα πολύνεκρα δυστυχήματα σε Λεμεσό και Φρέναρος. Οι 30 νεκροί ήταν άντρες και οι 11 γυναίκες. Τα περισσότερα θύματα της ασφάλτου ήταν άτομα ηλικίας 15-24. Πρόκειται για 11 άντρες και δύο γυναίκες. Ακολουθούν τα άτομα άνω των 60 ετών και συγκεκριμένα 9 άντρες και 5 γυναίκες. Ακολουθούν οι ηλικίες 25-39 και 40-59 με 10 νεκρούς άντρες και 4 γυναίκες.

Το 2023 καταγράφηκε ο πιο μικρός αριθμός σε θανάτους από τροχαία μέσα σε όλη την πενταετία. Συγκεκριμένα, σημειώθηκαν 506 οδικές συγκρούσεις. Οι 32 ήταν θανατηφόρες με 34 νεκρούς. Σημειώνεται πως οι 26 ήταν άνδρες και οι 8 γυναίκες.

Το 2022 σημειώθηκαν 555 τροχαία, από τα οποία τα 35 ήταν θανατηφόρα με 37 νεκρούς. Το 2021 σημειώθηκαν 422 οδικές συγκρούσεις, οι 44 ήταν θανατηφόρες με 45 νεκρούς, ενώ το 2020 καταγράφηκαν 506 τροχαία, τα 48 θανατηφόρα με 48 νεκρούς.

Η κατάσταση των οδηγών

Σημαντικό στατιστικό είναι και η κατάσταση στην οποία βρίσκονταν οι εμπλεκόμενοι την ώρα των θανατηφόρων συγκρούσεων. Συγκεκριμένα, από το 2020 μέχρι το 2024 καταγράφηκαν 42 θάνατοι πεζών, 72 οδηγών, 25 επιβατών σε όχημα, 3 μοτοποδηλατιστών, 48 μοτοσικλετιστών, 4 επιβατών σε μοτοσικλέτα, 2 σε ηλεκτρικό scooter, 2 σε ηλεκτροκίνητο αναπηρικό τροχοκάθισμα και 8 ποδηλατών.

Από την ανάλυση των στοιχείων για τις θανατηφόρες συγκρούσεις του 2024 προκύπτει ότι οι 10 νεκροί ήταν πεζοί, οι 11 οδηγοί, οι 9 επιβάτες σε όχημα, οι 10 μοτοσικλετιστές και ένας ποδηλάτης.

Από τους 34 συνανθρώπους μας που έχασαν τη ζωή τους το 2023, οι 7 ήταν πεζοί, οι 15 οδηγοί, οι 5 συνεπιβάτες, οι 5 οδηγοί μοτοσικλέτας, 1 ποδηλάτης και 1 σε ηλεκτροκίνητο τροχοκάθισμα. Το 2022 σκοτώθηκαν 6 πεζοί, 10 οδηγοί, 4 συνεπιβάτες σε όχημα, 1 μοτοποδηλάτης, 9 μοτοσικλετιστές, 2 επιβαίνοντες σε μοτοσικλέτα, ένας σε ηλεκτρικό scooter και 4 ποδηλάτες, οι πιο πολλοί στην τετραετία. Το 2021 έχασαν τη ζωή τους 6 πεζοί, 20 οδηγοί, 3 επιβάτες οχήματος, 2 μοτοποδηλάτες, 11 μοτοσικλετιστές, 1 επιβαίνων σε μοτοσικλέτα, 1 σε ηλεκτροκίνητο αναπηρικό τροχοκάθισμα και 1 ποδηλάτης. Το 2020 έχασαν τη ζωή τους 13 πεζοί, 16 οδηγοί, 4 επιβάτες οχήματος, 13 μοτοσικλετιστές, 1 επιβαίνων σε μοτοσικλέτα και 1 ποδηλάτης.

Ο ανθρώπινος παράγοντας προκαλεί τα θανατηφόρα ατυχήματα

Η απρόσεκτη και αμελής οδήγηση παραμένει στην κορυφή των αιτιών πρόκλησης θανατηφόρων ατυχημάτων, αφήνοντας στη δεύτερη και τρίτη θέση την κατανάλωση αλκοόλ και την υπερβολική ταχύτητα.

Αναλυτικότερα, η απρόσεκτη και αμελής οδήγηση είναι η κυριότερη αιτία θανατηφόρου για την πενταετία, συγκεντρώνοντας το 17,95%. Ακολουθεί η αλκοόλη με 12,82%, ενώ η υπερβολική ταχύτητα βρίσκεται στο 12,31%.

Μετά είναι η απρόσεκτη στροφή στα δεξιά με 9,74%, η απρόσεκτη διακίνηση πεζών με 9,23%, η μη τήρηση αριστερής πλευράς και οι διάφορες άλλες αιτίες 7,69%, η μη συμμόρφωση στα φώτα τροχαίας με 6,67%, η αλκοόλη μαζί με ναρκωτικά 5,64%, η μη τήρηση της αριστερής πλευράς και τα ναρκωτικά 5,13%, η μη παροχή προτεραιότητας σε οχήματα 4,10%, το αντικανονικό προσπέρασμα με 2,05% και η μη παροχή προτεραιότητας σε διάβαση πεζών με 1,54%.

Αξίζει να σημειωθεί πως το 30,30% των νεκρών οδηγών και επιβατών έφεραν ζώνη ασφαλείας. Το 49,49% δεν έφεραν ζώνη, ενώ το 17,17% παραμένει άγνωστο αν φορούσαν ζώνη. Ακόμη, το 3,03% δεν υποχρεούνταν να φέρουν ζώνη ασφαλείας. Επιπλέον, το 45,45% των νεκρών μοτοσικλετιστών ή μοτοποδηλατιστών έφεραν κράνος, ενώ το 45,45% δεν έφεραν κράνος. Άγνωστο παραμένει αν έφεραν κράνος το 9,09% των νεκρών.

«Πρωτιά» θανάτων στη Λεμεσό

Στην επαρχία Λεμεσού καταγράφονται οι περισσότεροι θάνατοι λόγω τροχαίων συγκρούσεων. Από το 2020 μέχρι το 2024 έχουν σημειωθεί 55 θανατηφόρα με 59 νεκρούς. Στη δεύτερη θέση είναι η επαρχία Λευκωσίας, με 50 δυστυχήματα και 52 νεκρούς. Ακολουθεί η Λάρνακα με 39 θανατηφόρες συγκρούσεις και 41 νεκρούς, η επαρχία Πάφου με 24 θανατηφόρα και 24 νεκρούς, η ελεύθερη Αμμόχωστος με 21 δυστυχήματα και 23 θύματα της ασφάλτου και η περιοχή της Μόρφου με 6 θανατηφόρα και 6 νεκρούς.

Πέρσι είχαμε στη Λευκωσία 11 νεκρούς από θανατηφόρα δυστυχήματα. Στη Λεμεσό σημειώθηκαν 7 θανατηφόρες συγκρούσεις με 10 νεκρούς, ενώ στη Λάρνακα καταγράφηκαν10 νεκροί λόγω θανατηφόρων ατυχημάτων. Στην επαρχία Πάφου είχαμε μόλις έναν νεκρό, ενώ στην ελεύθερη Αμμόχωστο σημειώθηκαν 4 τροχαίες συγκρούσεις και είχαμε 6 θύματα της ασφάλτου. Ακόμη στην περιοχή της Μόρφου καταγράφηκαν 6 θανατηφόρα με 6 νεκρούς.

Το 2023 έχασαν τη ζωή τους 7 πρόσωπα στην επαρχία Λευκωσίας λόγω οδικών συγκρούσεων. Στη Λεμεσό σημειώθηκαν 9 θανατηφόρα με 9 νεκρούς, ενώ στη Λάρνακα είχαμε 8 θανατηφόρες συγκρούσεις με 10 νεκρούς. Όσον αφορά την επαρχία Πάφου, σημειώθηκαν 5 θανατηφόρες συγκρούσεις με 5 νεκρούς, ενώ στην ελεύθερη Αμμόχωστο καταγράφηκαν 3 θανατηφόρα με 3 νεκρούς.

Το 2022 καταγράφηκαν στην επαρχία Λευκωσίας 7 θανατηφόρα με 8 νεκρούς. Η επαρχία Λεμεσού κατείχε την «πρωτιά» για το 2022, καθώς είχαν σημειωθεί 13 θανατηφόρες συγκρούσεις με 14 νεκρούς. Στη Λάρνακα είχαμε 6 θανατηφόρα με 6 νεκρούς, ενώ στην Πάφο σημειώθηκαν 4 θανατηφόρα με 4 νεκρούς. Όσον αφορά την ελεύθερη επαρχία Αμμοχώστου, καταγράφηκαν 5 θανατηφόρα με 5 νεκρούς.

Τα περισσότερα θανατηφόρα ατυχήματα για το 2021 σημειώθηκαν στην επαρχία Λευκωσίας. Καταγράφηκαν 13 θανατηφόρα ατυχήματα με 14 νεκρούς. Στη Λεμεσό σημειώθηκαν 9 θανατηφόρες συγκρούσεις με 9 νεκρούς, ενώ στην επαρχία Λάρνακας είχαμε 6 θανατηφόρα με 6 νεκρούς. Στην επαρχία Πάφου σημειώθηκαν 9 θανατηφόρα με 9 νεκρούς, ενώ στην ελεύθερη Αμμόχωστο είχαμε 6 θανατηφόρα με 6 νεκρούς. Στην περιοχή της Μόρφου είχε καταγραφεί ένας θάνατος από τροχαίο.

Το 2020 σημειώθηκαν 12 θανατηφόρες συγκρούσεις με 12 νεκρούς στην επαρχία Λευκωσίας. Οι περισσότεροι ήταν στη Λεμεσό, όπου καταγράφηκαν 17 θανατηφόρα με 17 νεκρούς. Στη Λάρνακα είχαμε 9 δυστυχήματα με 9 νεκρούς, ενώ στην Πάφο 5 νεκρούς. Στην ελεύθερη Αμμόχωστο σημειώθηκαν 3 θανατηφόρα με 3 νεκρούς, ενώ στην περιοχή της Μόρφου 2 δυστυχήματα με 2 νεκρούς.

Ποια μέρα και τι ώρα σημειώνονται τα πλείστα θανατηφόρα

Όπως φαίνεται από τα επίσημα στοιχεία, το Σάββατο σημειώνονται τα πλείστα θανατηφόρα δυστυχήματα.

Συγκεκριμένα, από το 2020 μέχρι το 2024 καταγράφηκαν 39 θάνατοι ημέρα Σάββατο, ποσοστό 20%. Ακολουθεί η Κυριακή με 33 νεκρούς, ποσοστό 16,92%, ενώ Δευτέρα έχασαν τη ζωή τους 31 οδηγοί, ποσοστό 15,90%.

Στην τέταρτη θέση βρίσκονται οι ημέρες Παρασκευή και Τετάρτη με 26 νεκρούς, ποσοστό 13,33%. Ακολουθεί η Τρίτη με 21 θύματα της ασφάλτου, ποσοστό 10,77%. Στην τελευταία θέση είναι η Πέμπτη με 19 νεκρούς, ποσοστό 9, 74%.

Όσον αφορά την ώρα, τα περισσότερα θανατηφόρα σημειώθηκαν μεταξύ των ωρών 16:00-19:59 με 43 δυστυχήματα, ενώ μετά είναι οι ώρες 20:00-23:59 με 36 δυστυχήματα. Ακολουθούν τα ωράρια 08:00-11:59 με 33 δυστυχήματα, 12:00-15:59 με 30 θανατηφόρα, 12:00 τα ξημερώματα με 03:59 με 29 δυστυχήματα και 04:00-07:59 με 24 δυστυχήματα.

Χρονόμετρα στις κάμερες με περιθώριο έξι μηνών

Μετά την κατακραυγή και την αγανάκτηση των πολιτών για τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος φωτοεπισήμανσης, η Βουλή ψήφισε σχετικές αλλαγές ώστε να διορθώσει ορισμένες στρεβλώσεις.

Μέχρι τώρα το σύστημα φωτοεπισήμανσης λειτουργεί ως ένα φοροεισπρακτικό μέσο που «κυνηγά» τους οδηγούς μέσα στους δρόμους. Τα άσπρα βανάκια, αντί να εποπτεύουν δρόμους «καρμανιόλες», κρύβονται πίσω από γέφυρες και πασσάλους χωρίς καν να χρησιμοποιούν τις απαραίτητες σημάνσεις. Είναι γνωστό ότι έχουν αυξηθεί τα μικροτροχαία σε φώτα όπου υπάρχουν κάμερες. Οι οδηγοί μόλις δουν το πορτοκαλί φρενάρουν απότομα, στην προσπάθειά τους να αποφύγουν το εξώδικο 300 ευρώ. Είναι γνωστό ότι πολλοί οδηγοί έχουν φορτωθεί βαθμούς ποινής και έχουν χάσει και την άδεια οδήγησής τους. Τα στοιχεία που παραθέσαμε πιο πάνω είναι αμείλικτα και θέτουν υπό αμφισβήτηση τον ρόλο που επιτελούν οι κάμερες στους δρόμους.

Έτσι η Βουλή ψήφισε ομόφωνα τρεις προτάσεις νόμου του ΔΗΣΥ, που τροποποιούν τον περί Μηχανοκινήτων Οχημάτων και Τροχαίας Κινήσεως Νόμο, ώστε να αυξηθεί η προθεσμία εντός της οποίας δεν ασκείται δίωξη για τροχαίες παραβάσεις από τριάντα σε εκατό πέντε ημέρες.

Η δεύτερη πρόταση τροποποιεί τον νόμο ώστε βαθμοί ποινής οι οποίοι επιβάλλονται για τροχαίες παραβάσεις να παραγράφονται ύστερα από την παρέλευση δύο ετών από την ημερομηνία επιβολής τους.

Με την τρίτη πρόταση τροποποιείται ο νόμος, ώστε να επεκταθεί η προθεσμία εντός της οποίας δεν ασκείται δίωξη για τροχαίες παραβάσεις από 45 σε 105 ημέρες, καθώς και η προθεσμία πληρωμής του εξώδικου προστίμου για τροχαίες παραβάσεις, προτού αυτό αυξηθεί κατά το ήμισυ, από 30 σε 90 ημέρες.

Επίσης η Βουλή κατά πλειοψηφία ενέκρινε πρόταση των βουλευτών του ΑΚΕΛ που τροποποιεί τον περί Τροχαίων Αδικημάτων Νόμο, ώστε να καταστεί υποχρεωτική η τοποθέτηση χρονομέτρου σε συμβολές οι οποίες ελέγχονται από σύστημα φωτοεπισήμανσης, για σκοπούς συμμόρφωσης με τους φωτεινούς σηματοδότες τροχαίας. Σε περίπτωση κατά την οποία τα εν λόγω χρονόμετρα δεν τοποθετηθούν από τους αρμοδίους εντός έξι μηνών από την ημερομηνία έναρξης της ισχύος του προτεινόμενου νόμου, να ανασταλεί η εφαρμογή των ισχυουσών διατάξεων, οι οποίες αφορούν το αδίκημα της παράλειψης συμμόρφωσης με φώτα τροχαίας.

Πρέπει να σημειωθεί ότι το Υπουργείο Μεταφορών διαφωνεί με την τοποθέτηση χρονομέτρων στις κάμερες. Έτσι αναμένεται ότι ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης θα αναπέμψει τον νόμο.

Θανατηφόρα δυστυχήματα ανά έτος

Έτος Θανατηφόρα Νεκροί

2020 48 48

2021 44 45

2022 35 37

2023 32 34

2024 36 41

Σύνολο 195 205

Θανατηφόρες συγκρούσεις ανά επαρχία το 2024

Επαρχία Θανατηφόρα Νεκροί

Λευκωσία 11 11

Λεμεσός 7 10

Λάρνακα 10 10

Πάφος 1 1

Αμμόχωστος 4 6

Μόρφου 3 3

Συνολικά 36 41