Containers: Η Αμερική ακριβαίνει, η Ευρώπη φθηναίνει – Άνοδος ναύλων έως 14% προς ΗΠΑ

Σε δύο διαφορετικές ταχύτητες κινείται πλέον η αγορά των containers, καθώς οι ναύλοι στις γραμμές από την Άπω Ανατολή προς τις Ηνωμένες Πολιτείες ανεβαίνουν απότομα, την ώρα που στις διαδρομές προς την Ευρώπη καταγράφεται υποχώρηση.

Η απόκλιση είναι πλέον ιδιαίτερα έντονη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Xeneta στις 6 Αυγούστου, οι μέσοι spot ναύλοι από την Άπω Ανατολή προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 13,8% μέσα σε μία εβδομάδα, ενώ προς την Ανατολική Ακτή σημείωσαν άνοδο 12,8%.

Στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, η τάση είναι αντίστροφη. Οι ναύλοι από την Άπω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη υποχώρησαν κατά 4,9%, ενώ προς τη Μεσόγειο μειώθηκαν κατά 4,8%.

Σε απόλυτους αριθμούς, οι μέσοι spot ναύλοι διαμορφώθηκαν στα 6.824 δολάρια ανά FEU προς τη Δυτική Ακτή των ΗΠΑ και στα 9.988 δολάρια ανά FEU προς την Ανατολική Ακτή. Αντίστοιχα, προς τη Βόρεια Ευρώπη περιορίστηκαν στα 4.965 δολάρια, ενώ προς τη Μεσόγειο στα 6.079 δολάρια ανά FEU.

Η εικόνα αυτή δείχνει ότι η αγορά των containers δεν κινείται πλέον ως ένα ενιαίο σύνολο. Κάθε εμπορική διαδρομή αναπτύσσει τη δική της δυναμική, ανάλογα με τη διαθέσιμη χωρητικότητα, τις αποφάσεις των liner εταιρειών, τις ακυρώσεις δρομολογίων –τα λεγόμενα blank sailings– αλλά και τις γεωπολιτικές αναταράξεις που συνεχίζουν να επηρεάζουν τον σχεδιασμό των θαλάσσιων μεταφορών.

Η «ψαλίδα» ΗΠΑ – Ευρώπης

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η μεγάλη διαφορά μεταξύ των δύο πλευρών του Ατλαντικού. Στην αμερικανική αγορά, η άνοδος των spot τιμών δείχνει ότι η προσφορά διαθέσιμης χωρητικότητας παραμένει πιο σφιχτή σε σχέση με τη ζήτηση.

Αντίθετα, στις γραμμές Ασίας–Ευρώπης η πίεση στους ναύλους υποδηλώνει ότι οι μεταφορείς δυσκολεύονται περισσότερο να διατηρήσουν τις τιμές στα προηγούμενα υψηλά επίπεδα.

Η διαφοροποίηση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία για τους πλοιοκτήτες containerships. Όταν οι ναύλοι των εμπορευματοκιβωτίων παραμένουν υψηλοί σε βασικές γραμμές, οι liner εταιρείες έχουν μεγαλύτερα περιθώρια να αποδεχθούν υψηλότερα επίπεδα ναύλωσης για τα πλοία που χρειάζονται. Όταν όμως οι spot τιμές αρχίζουν να υποχωρούν σε συγκεκριμένες αγορές, αυξάνεται σταδιακά η πίεση για μεγαλύτερη πειθαρχία στη διαχείριση της χωρητικότητας.

Τι σημαίνει για Danaos, Euroseas και Global Ship Lease

Η εξέλιξη παρακολουθείται στενά και από την ελληνική ναυτιλιακή αγορά, καθώς εταιρείες όπως οι Danaos, Euroseas και Global Ship Lease διαθέτουν σημαντική παρουσία στα containerships.

Η άμεση επίδραση των ημερήσιων μεταβολών των spot ναύλων στις συγκεκριμένες εταιρείες είναι περιορισμένη, καθώς μεγάλο μέρος των πλοίων τους είναι απασχολημένο με συμβόλαια ναύλωσης συγκεκριμένης διάρκειας και δεν εξαρτάται καθημερινά από τις διακυμάνσεις των τιμών μεταφοράς ενός container.

Η πορεία όμως των spot αγορών λειτουργεί ως σημαντικός δείκτης για το επόμενο στάδιο του κύκλου. Επηρεάζει την οικονομική δυνατότητα των liner operators, τις αποφάσεις τους για ανανεώσεις ναυλώσεων και, τελικά, τα επίπεδα στα οποία μπορούν να κλειστούν τα containerships όταν επιστρέφουν στην αγορά.

Για τις ελληνικών συμφερόντων εταιρείες, επομένως, το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο εάν οι ναύλοι προς τις ΗΠΑ αυξάνονται σήμερα κατά 13% ή 14%. Είναι πόσο θα διαρκέσει η απόκλιση μεταξύ Αμερικής και Ευρώπης και εάν η πτώση στις ευρωπαϊκές γραμμές θα αποδειχθεί προσωρινή ή θα αρχίσει να επηρεάζει ευρύτερα την αγορά ναύλωσης πλοίων.

Προς το παρόν, η εικόνα παραμένει σύνθετη: η Αμερική ακριβαίνει, η Ευρώπη φθηναίνει και η αγορά των containers γίνεται όλο και περισσότερο μια αγορά «πολλών ταχυτήτων», όπου η κατεύθυνση του φορτίου και η διαθέσιμη χωρητικότητα μπορούν να κάνουν τη διαφορά από τη μία εμπορική γραμμή στην άλλη.

Πηγή: newmoney.gr