«Λερναία Ύδρα» τα θανατηφόρα

Προβληματίζουν οι αριθμοί θανάτων από τροχαία δυστυχήματα κατά το πρώτο εξάμηνο του 2022. Οι έξι νεκροί μέσα σε πέντε μέρες (11/6-15/6), με αποκορύφωμα την πρωτοφανή μετωπική σύγκρουση δύο μοτοσικλετιστών και τον θάνατο των οδηγών, θορύβησαν την Κυβέρνηση και την Αστυνομία, με τους αρμoδίους να ψάχνουν λύσεις για αντιμετώπιση - περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θανατηφόρων ατυχημάτων.

Ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων, Γιάννης Καρούσος, συγκάλεσε έκτακτη ευρεία σύσκεψή για τη Δευτέρα (20/6), στην οποία θα συμμετέχουν εκπρόσωποι του Υπουργείου Δικαιοσύνης και Δημόσιας Τάξης, αρμόδιων Υπηρεσιών/Τμημάτων, της Αστυνομίας και κοινωνικών εταίρων. Ο Αρχηγός της Αστυνομίας, Στέλιος Παπαθεοδώρου, θα απουσιάσει από τη σύσκεψη καθώς θα βρίσκεται στο εξωτερικό και θα τον εκπροσωπήσει ο Υπαρχηγός της Αστυνομίας, Δημήτρης Δημητρίου. Πηγές της «Σ» αναφέρουν πως ο Υπουργός θα ακούσει τις εισηγήσεις των αρμοδίων, θα αξιολογήσει την κατάσταση και, ανάλογα με το αποτέλεσμα της σύσκεψης, θα λάβει τα δέοντα μέτρα για την προστασία των χρηστών του οδικού δικτύου.

Σε δήλωσή του, ο κ. Καρούσος τόνισε πως «έχουμε ευθύνη ως κράτος και ως κοινωνία να λάβουμε δραστικά μέτρα για να προστατεύσουμε όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, ώστε να μη χαθούν άλλες ζωές άδικα στην άσφαλτο». Πρόσθεσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών και το Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας προωθούν σειρά δράσεων, όπως σχέδιο κινήτρων για αγορά προστατευτικού εξοπλισμού, νομοθετικές τροποποιήσεις του περί Άδειας Οδήγησης Νόμου και του νομοθετικού πακέτου για τη ρύθμιση της διακίνησης των Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας (τύπου scooter) με τροποποιήσεις στον περί Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων και άλλων Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας (Τροποποιητικό) Νόμο του 2021, καθώς και εκστρατείες ενημέρωσης, ευαισθητοποίησης και βελτιώσεις στις υποδομές του οδικού δικτύου.

Παράλληλα, ο Υπουργός απηύθυνε έκκληση προς τη Βουλή των Αντιπροσώπων για συζήτηση και ψήφιση των προτεινόμενων τροποποιήσεων στον περί Άδειας Οδήγησης Νόμο και τον περί Ρύθμισης της Διακίνησης Ποδηλάτων και άλλων Συσκευών Προσωπικής Κινητικότητας (Τροποποιητικό) Νόμο του 2021, ενώ σημειώνει ότι η ψήφιση των νομοθετικών αλλαγών θα διασφαλίσει επιπλέον ασφαλιστικές δικλίδες για μεγαλύτερη προστασία των χρηστών του οδικού δικτύου και μείωση των οδικών συγκρούσεων και των θανατηφόρων ατυχημάτων.

Στη «Σημερινή» μίλησε ο εκπρόσωπος Τύπου της Αστυνομίας, Χρίστος Ανδρέου, ο οποίος ανέφερε ότι «η Αστυνομία, στο πλαίσια των δυνατοτήτων της, κάνει ό,τι είναι δυνατόν για να μη συμβαίνουν θανατηφόρες και σοβαρές τροχαίες συγκρούσεις». Πρόσθεσε ότι προβαίνουν σε καθημερινούς τροχονομικούς ελέγχους, σε διαλέξεις σε σχολεία και οργανωμένα σύνολα και ειδικότερα σε άτομα νεαρής ηλικίας, ώστε να εμπεδωθεί το αίσθημα της οδικής ασφάλειας. Ακόμη, είπε ότι προβαίνουν σε διάφορες αναρτήσεις στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. «Παρατηρείται αυτή η αύξηση και ενδεικτικά μέσα στο Σαββατοκύριακο (11/6-12/6) καταγράφηκαν περισσότερες από 3.000 καταγγελίες. Είχαμε εντοπίσει άτομα χωρίς άδεια οδηγού», είπε. Συμπλήρωσε ότι οι περισσότερες καταγγελίες αφορούν την ταχύτητα και τη μη χρήση ζώνης ασφαλείας.

Ο κ. Ανδρέου ανέφερε ότι, σε εκστρατεία που έγινε στη Λεμεσό, σε 5 ώρες κατασχέθηκαν 16 μοτοσικλέτες, οι 10 μεγάλου κυβισμού με τροποποιήσεις. «Προβαίνουμε σε όλες τις ενέργειες αλλά δεν υπάρχει οδική παιδεία, που επαφίεται στον καθένα να οδηγεί σύμφωνα με τον κώδικα οδικής κυκλοφορίας». Διευκρίνισε ότι ο Αρχηγός και η ηγεσία της Αστυνομίας παρακολουθούν πάντα τις θανατηφόρες και σοβαρές τροχαίες συγκρούσεις. «Έχουμε κατάλογο με τα σημεία των οδικών συγκρούσεων και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώνεται ένα τροχαίο ατύχημα για να επικεντρωνόμαστε στους τροχονομικούς μας ελέγχους». Επιπλέον, ανέφερε ότι οι δράσεις της Αστυνομίας είναι καθημερινές και σε όλους τους δρόμους.

Από την πλευρά του, ο Βοηθός Διευθυντής του Τμήματος Τροχαίας Αρχηγείου, Χάρης Ευριπίδου, ανέφερε στη «Σ» ότι το τελευταίο διάστημα σημειώθηκαν αυξημένες τροχαίες συγκρούσεις και αυτό είναι κάτι το ανησυχητικό. Επεσήμανε ότι λαμβάνονται τα προσχεδιασμένα μέτρα, ενώ θα πραγματοποιηθούν και συσκέψεις με τις υπόλοιπες αρμόδιες υπηρεσίες, ώστε ν’ αξιολογηθεί η κατάσταση.

«Θα εισαχθούν πιθανά νέα μέτρα, τα οποία θα μπορούμε να εφαρμόσουμε με σκοπό τη μείωση και πρόληψη των τροχαίων συγκρούσεων», ανέφερε. Σημείωσε ότι είναι αρκετοί οι παράγοντες που προκαλούν τις οδικές συγκρούσεις. «Ο πιο συχνός είναι η αυξημένη ταχύτητα, ενώ συχνό φαινόμενο είναι η οδήγηση υπό την επήρεια ουσιών». Ο κ. Ευριπίδου ανέφερε ότι παρατηρείται συχνά η μη χρήση ζώνης ή προστατευτικού κράνους, με αποτέλεσμα τους σοβαρούς και θανάσιμους τραυματισμούς.

Τρομάζουν τα στοιχεία για το τρέχον έτος

Ενδεικτικά της όλης κατάστασης είναι τα στοιχεία που δόθηκαν από την Αστυνομία. Από την 01/01/2022 μέχρι τις 16/06/2022 σημειώθηκαν 20 θανατηφόρα δυστυχήματα με 22 νεκρούς. Πέρσι, κατά την ίδια χρονική περίοδο, σημειώθηκαν 14 θανατηφόρα δυστυχήματα με 15 νεκρούς, δηλαδή 7 περισσότεροι θάνατοι για το 2022. Για το έτος 2020 καταγράφηκαν 16 θανατηφόρα δυστυχήματα με 16 νεκρούς από την 01/01/2020 μέχρι 16/06/2020.

Αύξηση στα θανατηφόρα δυστυχήματα και στους νεκρούς προκύπτει κατά τον μήνα Ιούνιο. Συγκεκριμένα, μέχρι τις 16 Ιουνίου 2022 σημειώθηκαν 7 θανατηφόρα δυστυχήματα με 8 νεκρούς, ενώ την αντίστοιχη περίοδο του 2021 καταγράφηκαν 4 θανατηφόρα δυστυχήματα με 4 νεκρούς, δηλαδή 4 περισσότεροι θάνατοι το 2022. Όσον αφορά το 2020, καταγράφηκαν 3 θανατηφόρα δυστυχήματα με 3 νεκρούς μέχρι τις 16/06.

Οι οδικές συγκρούσεις από το 2017 μέχρι το 2021

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Αστυνομίας, από το 2017 μέχρι το 2021 σκοτώθηκαν συνολικά 247 άτομα σε 237 θανατηφόρες συγκρούσεις. Το 2017 σημειώθηκαν παγκυπρίως 876 οδικές συγκρούσεις, εκ των οποίων οι 49 ήταν θανατηφόρες με 53 συνολικά νεκρούς. Τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο καταγράφηκαν οι περισσότεροι θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα μέχρι και σήμερα. Το 2018 καταγράφηκαν 741 οδικές συγκρούσεις, 44 θανατηφόρα με 49 νεκρούς. Το 2019 καταγράφηκαν 727 τροχαία με 52 νεκρούς. Ακολούθησαν οι δύο χρονιές της πανδημίας και του εγκλεισμού. Το 2020 καταγράφηκαν 506 τροχαία με 48 νεκρούς, ενώ το 2021 σημειώθηκαν 422 οδικές συγκρούσεις με 45 νεκρούς.

Η αμελής οδήγηση, η κυριότερη αιτία των θανατηφόρων

Η απρόσεκτη και αμελής οδήγηση, η κατανάλωση αλκοόλ και η υπερβολική ταχύτητα είναι οι τρεις κυριότερες αιτίες που προκαλούν τα θανατηφόρα δυστυχήματα.​

Πρώτη αιτία είναι η απρόσεκτη και αμελής οδήγηση με ποσοστό 20,25%. Ακολουθεί η κατανάλωση αλκοόλ με 18,99%, η υπερβολική ταχύτητα με 11,39%, η απρόσεκτη διακίνηση πεζών 9,70%, άλλοι παράγοντες με 8,86%, η απρόσεκτη στροφή δεξιά με 7,59%, η μη τήρηση της αριστερής πλευράς με 6,75%, η χρήση ναρκωτικών με 6,75%, η μη παροχή προτεραιότητας σε οχήματα 4,22%, η μη συμμόρφωση στα σήματα τροχαίας 3,80% και η μη παροχή προτεραιότητας σε πεζό σε διάβαση πεζών με ποσοστό 1,69%.

Πρώτη η πρωτεύουσα

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Αστυνομίας για τα θανατηφόρα ανά πόλη, στις πρώτες θέσεις εναλλάσσονται οι δύο πολυπληθέστερες επαρχίες Λευκωσίας και Λεμεσού. Τα περισσότερα θανατηφόρα, 20 στο σύνολο, σημειώθηκαν το 2017 στην επαρχία Λευκωσίας με 22 νεκρούς, ενώ στη Λεμεσό σε 16 θανατηφόρα χάθηκαν 18 ζωές. Τις χρονιές 2018 και 2020, η Λεμεσός θρήνησε 17 θύματα της ασφάλτου.

Οι περισσότεροι νεκροί που καταγράφηκαν στη Λάρνακα ήταν το 2020 με 9 νεκρούς, στην Πάφο το 2018 με 11 νεκρούς σε 9 θανατηφόρα δυστυχήματα, στην ελεύθερη Αμμόχωστο το 2021 με 6 νεκρούς και στην περιοχή της Μόρφου το 2019 με 6 νεκρούς.

Η θέση των θυμάτων

Εδώ φαίνεται η κατάσταση στην οποία βρίσκονταν οι εμπλεκόμενοι την ώρα των θανατηφόρων συγκρούσεων. Το 2017 ήταν η χρονιά με τους περισσότερους πεζούς που έχασαν τη ζωή τους. Συγκεκριμένα, σκοτώθηκαν 15 πεζοί, 12 οδηγοί, 6 επιβάτες οχήματος, 2 μοτοποδηλάτες, 14 μοτοσικλετιστές και 4 ποδηλάτες. Το 2018 σκοτώθηκαν 8 πεζοί, 19 οδηγοί, 5 επιβάτες οχήματος, 2 μοτοποδηλάτες, 11 μοτοσικλετιστές, 3 επιβαίνοντες σε μοτοσικλέτα και 1 ποδηλάτης. Το 2019 σκοτώθηκαν 13 πεζοί, 15 οδηγοί, 5 επιβάτες οχήματος, 15 μοτοσικλετιστές, 1 επιβαίνων σε μοτοσικλέτα, 1 σε ηλεκτροκίνητο scooter, 1 ποδηλάτης και 1 σε ηλεκτροκίνητο αναπηρικό τροχοκάθισμα. Το 2020 έχασαν τη ζωή τους 13 πεζοί, 16 οδηγοί, 4 επιβάτες οχήματος, 13 μοτοσικλετιστές, 1 επιβαίνων σε μοτοσικλέτα και 1 ποδηλάτης. Το 2021 έχασαν τη ζωή τους 6 πεζοί, 20 οδηγοί, 3 επιβάτες οχήματος, 11 μοτοσικλετιστές, 1 επιβαίνων σε μοτοσικλέτα, 1 σε ηλεκτροκίνητο αναπηρικό τροχοκάθισμα και 1 ποδηλάτης.

Συνολικά από το 2017 μέχρι το 2020 σκοτώθηκαν 55 πεζοί, 82 οδηγοί, 23 επιβάτες σε όχημα, 6 μοτοποδηλάτες, 64 μοτοσικλετιστές, 6 επιβάτες σε μοτοσικλέτα, 1 σε ηλεκτροκίνητο scooter, 2 σε ηλεκτροκίνητο αναπηρικό τροχοκάθισμα και 8 ποδηλάτες.

Το 54,21% των νεκρών οδηγών την 5ετία 2017-2021 δεν έφεραν ζώνη ασφαλείας, το 32,71% έφεραν ζώνη, το 9,35% είναι άγνωστο αν έφεραν ζώνη ασφαλείας και το 3,74% δεν υποχρεούντο να φέρουν ζώνη ασφαλείας. Το ίδιο χρονικό διάστημα, το 51,32% των μοτοσικλετιστών έφεραν κράνος, το 43,42% δεν έφεραν κράνος και το 5,26% είναι άγνωστο εάν έφεραν ή όχι.

Κυριακή τα πλείστα δυστυχήματα

Τα περισσότερα θανατηφόρα δυστυχήματα που σημειώθηκαν από το 2017 μέχρι το 2021, ήταν ημέρα Κυριακή με 53 νεκρούς. Ακολουθεί το Σάββατο με 47 νεκρούς, η Παρασκευή με 41 νεκρούς, η Πέμπτη με 34 νεκρούς, η Δευτέρα με 26 νεκρούς, η Τρίτη με 25 νεκρούς και η Τετάρτη με 21 νεκρούς.

Όσον αφορά την ώρα, τα περισσότερα θανατηφόρα σημειώθηκαν μεταξύ των ωρών 16:00-19:59 με 49 δυστυχήματα. Ακολουθούν οι ώρες 12:00-15:59 με 46 δυστυχήματα, 20:00-23:59 με 45 δυστυχήματα, 04:00-07:59 με 35 δυστυχήματα, 08:00-11:59 με 35 δυστυχήματα και 12:00 τα ξημερώματα με 03:59 με 27 δυστυχήματα.