Ένα μπερδεμένο καλωδιακό κουβάρι
Μήπως αντί για «Great Sea Interconnector» θα πρέπει πια να μιλάμε για «Τιτανικό»; Ο οποίος επίσης ξεκίνησε με τεράστιες φιλοδοξίες και προοπτικές και ναυάγησε άδοξα; Διότι φαίνεται ότι την ίδια τύχη θα έχει και ο GSI (Great Sea… Illusion).
Μετά και τις τελευταίες αποκαλύψεις, έχουν αυξηθεί κατακόρυφα οι επιφυλάξεις, οι ενστάσεις και οι απορίες για το πόσο εφικτό είναι να υλοποιηθεί το έργο αυτό, που ξεκίνησε το 2013 ως ιδιωτική πρωτοβουλία και κατέληξε σε ένα μπερδεμένο καλωδιακό κουβάρι, που απειλεί με κρίση ακόμη και τις σχέσεις Ελλάδας και Κύπρου.
Για να σας πω την αλήθεια, ο απλός πολίτης διερωτάται κιόλας αν τελικά χρειαζόμαστε πραγματικά αυτό το έργο, που θα λειτουργήσει (αν θα λειτουργήσει) σε πέντε χρόνια, με ένα τεράστιο κόστος που φαίνεται ότι θα ξεπεράσει και τα δύο δισεκατομμύρια ευρώ, ένα ποσό που θα μπορούσε να διατεθεί σε άλλους τρόπους ικανοποίησης των ηλεκτρικών μας αναγκών.
Και πώς να μην έχει αμφιβολίες ο πολίτης, όταν ακούει τον Υπουργό Οικονομικών της χώρας να δηλώνει ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο; Όταν πληροφορείται για έκθεση έγκυρου αμερικανικού οίκου, που διαπιστώνει ότι ο GSI εκθέτει την Κύπρο σε δυσανάλογους κινδύνους, χωρίς επαρκείς προστασίες ή οφέλη; Όταν κανένας δεν κάνει τον κόπο να φωτίσει τα σκοτεινά σημεία του όλου εγχειρήματος; Όταν ο πολίτης μαθαίνει για διασύνδεση συγγενικών προσώπων μελών της ελληνικής Κυβέρνησης (πεθερός του ΥΠΕΞ Γεραπετρίτη) με την προηγούμενη ανάδοχο εταιρεία του έργου; Όταν βλέπει την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία να διεξάγει έρευνες για πιθανά ποινικά αδικήματα; Όταν διαισθάνεται ότι το ηλεκτρικό καλώδιο θα καταλήξει σε... ηλεκτρική καρέκλα (οικονομική) πάνω στην οποία θα κάτσει αναγκαστικά;
Εν τω μεταξύ ο Πρόεδρος Χριστοδουλίδης διαβεβαίωσε ότι η Κύπρος θα εκπληρώσει τις δεσμεύσεις που έχει αναλάβει, προσθέτοντας, ωστόσο, ότι πρέπει και όλοι οι άλλοι εμπλεκόμενοι στο έργο να εκπληρώσουν τις δικές τους δεσμεύσεις. Εκείνο που δεν μας εξήγησε κανένας είναι ποιες, επιτέλους, είναι αυτές οι περιβόητες δεσμεύσεις και γιατί δεν εκπληρώνονται για να πάμε παρακάτω.
Όπως έχει επισημανθεί, το ακριβές κόστος του έργου δεν μπορεί να υπολογιστεί, εάν προηγουμένως δεν χαρτογραφηθούν τα υποθαλάσσια ρήγματα στη διαδρομή του καλωδίου. Και φαίνεται ότι, μέχρις ότου χαρτογραφηθούν αυτά τα ρήγματα, θα βαθαίνει... και το ρήγμα μεταξύ Αθήνας και Λευκωσίας!
ΚΥΠΡΟΦΡΕΝΗΣ
