Θέλουν νέα Βάση εκπαίδευσης πιλότων στο Μάμμαρι

Η ανάγκη για νέους πιλότους σε παγκόσμιο επίπεδο είναι τεράστια, με τις εκτιμήσεις της Boeing να κάνουν λόγο για 674.000 πιλότους μέχρι το 2043. Ο Χαράλαμπος Δημητριάδης, πιλότος με πολυετή εμπειρία και ιδρυτής της Dento Training Ltd, μιλώντας στη «Σημερινή» εξηγεί γιατί η Κύπρος πρέπει ν’ αξιοποιήσει το αεροδρόμιο Μάμμαρι και να το μετατρέψει σε κέντρο εκπαίδευσης πιλότων, κάτι που, όπως υπογραμμίζει, θα φέρει πολλαπλά οφέλη στην οικονομία και στην κοινωνία.

Το αεροδρόμιο Μάμμαρι και η σημερινή του κατάσταση 

Μιλώντας στη «Σημερινή», ανέφερε ότι: «Το αεροδρόμιο στο Μάμμαρι κατασκευάστηκε σε χαλίτικη γη με χρηματοδότηση από το κυπριακό κράτος και ευρωπαϊκά κονδύλια. Ο σκοπός χρήσης του αεροδρομίου ήταν η δασοπυρόσβεση. Τα έργα στο αεροδρόμιο Μάμμαρι ολοκληρώθηκαν το 2024 και το Δασονομείο εγκατέστησε υπηρεσίες μονάδας υποστήριξης, συμπεριλαμβανομένων υποδομών για την υποστήριξη των διαδικασιών δασοπυρόσβεσης, όπως ανεφοδιασμός υλικών πυρόσβεσης κ.ά. Ωστόσο, μέχρι σήμερα το αεροδρόμιο στο Μάμμαρι, παρόλο που είναι σε λειτουργική κατάσταση, εντούτοις παραμένει σε αχρησία. Στο σημείο αυτό είναι σημαντικό ν’ αναφέρω ότι το αίτημά μας για χρήση του αεροδρομίου στο Μάμμαρι δεν είναι νέο, αλλά έχει υποβληθεί κατ’ επανάληψιν τα τελευταία χρόνια. Συγκεκριμένα, ζητούμε άμεσα να επιτραπεί η χρήση του από εκπαιδευτικά αεροπλάνα και να παραχωρηθούν χώροι για μεταστέγαση εγκαταστάσεων σε σχέση με εκπαιδευτικά αεροπλάνα».

Στη συνέχεια τόνισε τις δυσκολίες που υπάρχουν σήμερα, αναφέροντας πως: «Είναι αρκετά δύσκολη η εκπαίδευση αρχάριων πιλότων από τα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου, καθώς τις περισσότερες ημέρες η αεροπορική κίνηση είναι πυκνή. Συγκεκριμένα, οι διαδικασίες προσέγγισης και αναχώρησης επιβατικών αεροπλάνων, καθώς και η έλλειψη χρήσης ραντάρ για σκοπούς διαχωρισμού πτήσεων, δημιουργούν τεράστιες καθυστερήσεις για τα εκπαιδευτικά αεροπλάνα».

Αναφερόμενος στη λειτουργία του αεροδρομίου, είπε: «Ένα αεροδρόμιο όπως αυτό στο Μάμμαρι θα μπορούσε να εξυπηρετήσει ένα μεγάλο φάσμα του τομέα αεροπορίας».

Τα οφέλη για την κοινωνία και την οικονομία

Για τα οφέλη, επεσήμανε ότι η τοπική κοινωνία θα ωφεληθεί από την ίδια την εκπαιδευτική δραστηριότητα, ενώ η κυπριακή οικονομία θα ενισχυθεί, καθώς πάνω από το 95% των εκπαιδευομένων θα προέρχονται από το εξωτερικό, γεγονός που συνεπάγεται και έμμεσα έσοδα (τουρισμός, φορολογία κ.ά.). Τόνισε ακόμη ότι θα απαιτηθούν εκπαιδευτές, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε επαναπατρισμό Κυπρίων που εργάζονται σήμερα στο εξωτερικό, και ότι θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας σε διάφορα επαγγέλματα (τεχνικοί αεροπλάνων, γιατροί, λειτουργοί υπηρεσιών κ.ο.κ.), με τον συνολικό αριθμό να εκτιμάται σε δεκάδες. Παράλληλα, θεωρεί ότι η δράση θα συμβάλει στην ανίχνευση πυρκαγιών, εφόσον τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη μπορούν –με εξοπλισμό που θα παραχωρήσει η Κυβέρνηση– να μεταδίδουν συνεχώς δεδομένα από τις περιοχές πτήσης, ενώ αναμένεται και αποσυμφόρηση στη χρήση των αεροδρομίων Λάρνακας και Πάφου.

Αναφορικά με την οικονομική προοπτική, είπε πως: «Οι μελέτες της κατασκευαστικής εταιρείας Boeing αναφέρουν ότι η ευρωπαϊκή αγορά έχει ανάγκη να εκπαιδεύει 10.000 νέους πιλότους ανά έτος. Συνεπώς, εφόσον η εκπαίδευση ενός πιλότου στοιχίζει 100.000–150.000 ευρώ, μας οδηγεί στο ασφαλές συμπέρασμα ότι το μέγεθος της συγκεκριμένης αγοράς υπολογίζεται στο 1–1,5 δισεκατομμύριο ευρώ ανά έτος».

Ασφάλεια, προοπτικές και η στάση του κράτους

Για το θέμα της ασφάλειας, ανέφερε: «Ο κάθε τομέας της αεροπορικής βιομηχανίας έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες. Ως εκ τούτου, οι εκτιμήσεις του δικού μας τομέα είναι ότι το αεροδρόμιο στο Μάμμαρι δεν δημιουργεί επιπρόσθετες ανασφάλειες στον τομέα εκπαίδευσης πιλότων».

Για την ανάλυση ρίσκου, ο κ. Δημητριάδης ανέφερε ότι, από τη θέση του ως Υπόλογος Διευθυντής και Προϊστάμενος Εκπαίδευσης του Οργανισμού, μελέτησε μαζί με συνεργάτες του όλους τους πιθανούς κινδύνους που θα μπορούσαν να προκύψουν από τη λειτουργία του αεροδρομίου στο Μάμμαρι για σκοπούς εκπαίδευσης αρχάριων πιλότων. Η αξιολόγηση κατέληξε ότι οι κίνδυνοι είναι διαχειρίσιμοι και αποδεκτοί, ενώ ο ίδιος ξεκαθαρίζει πως η λειτουργία του αεροδρομίου θεωρείται ασφαλής, με την εταιρεία του να αναλαμβάνει την πλήρη ευθύνη για την εκπαίδευση που θα διεξάγεται εκεί.

Σχολιάζοντας το μέλλον, ο κ. Δημητριάδης υπογράμμισε ότι η Κύπρος διαθέτει όλα τα φυσικά και εκπαιδευτικά πλεονεκτήματα για να στηρίξει την εκπαίδευση πιλότων, όπως το ευνοϊκό κλίμα που επιτρέπει σχεδόν ολόχρονη εκπαίδευση, το υψηλό επίπεδο κατάρτισης, που θεωρείται από τα καλύτερα στην Ευρώπη, αλλά και την καλή γεωγραφική της θέση. Παρά τα θετικά αυτά στοιχεία, επισήμανε πως το κράτος παρουσιάζει αδιαφορία, με κυβερνήσεις και υπηρεσίες να μη στηρίζουν επαρκώς τον τομέα και με την έλλειψη βασικών υποδομών, όπως αεροδρόμια γενικής αεροπορίας.

Καταληκτικά είπε πως, κατά την εκτίμησή του, η αρχή πρέπει να γίνει με τη χρήση του αεροδρομίου στο Μάμμαρι και την ολοκλήρωση του έργου στο Τσέρι, κινήσεις που θα διευκολύνουν την εκπαιδευτική δραστηριότητα και θα ενισχύσουν την αξιοπιστία της Κύπρου στο εξωτερικό.