Στον «αέρα» οι εκπαιδεύσεις πιλότων στην Κύπρο

Η συνεχιζόμενη απαγόρευση και οι αυστηροί περιορισμοί στις εκπαιδευτικές πτήσεις στην Κύπρο, που επιβλήθηκαν μετά τις ευρύτερες εξελίξεις στην περιοχή και το περιστατικό με drone στις Βρετανικές Βάσεις, έχουν φέρει σε απόγνωση τον κλάδο της αεροπορικής εκπαίδευσης, με επαγγελματίες να καταγγέλλουν αποφάσεις χωρίς σαφή τεκμηρίωση και πλήρη έλλειψη επικοινωνίας από τις αρμόδιες Aρχές.

Ιδιοκτήτες εκπαιδευτικών αεροσκαφών περιγράφουν μια κατάσταση, που, όπως λένε, δεν έγινε άμεσα αντιληπτή ούτε από τους ίδιους τους επαγγελματίες, μέχρι να την βιώσουν στην πράξη. «Είναι κάτι που δεν γνωρίζαμε, μέχρι να το ανακαλύψουμε κι εμείς».

Αναστολή των εκπαιδευτικών πτήσεων

Ο Πάμπος Δημητριάδης, ιδιοκτήτης εταιρείας εκπαιδευτικών αεροσκαφών με έδρα τη Λάρνακα, μίλησε στη «Σ» καταγγέλλοντας ότι οι αρμόδιοι έχουν ανεπάρκεια γνώσης στο αντικείμενο, λαμβάνοντας μέτρα χωρίς λογική εξήγηση, πλήττοντας εν τέλει τους ίδιους τους πιλότους και τον κλάδο γενικότερα.

Η απόφαση αυτή δεν συνοδεύτηκε από σαφή αιτιολόγηση. «Ζητούμε το αυτονόητο, να μας εξηγήσουν ακριβώς ποιος είναι ο λόγος αυτής της απαγόρευσης», δηλώνει, επισημαίνοντας ότι η εταιρεία του λειτουργεί με πλήρη συμμόρφωση προς τους κανονισμούς και με υψηλά πρότυπα ασφάλειας.

Όπως σημείωσε, η αρχή έγινε με το ξέσπασμα των εχθροπραξιών στην ευρύτερη περιοχή μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Ισραήλ και Ιράν, όταν επιβλήθηκε αρχικά αναστολή των εκπαιδευτικών πτήσεων. Στη συνέχεια, με τη έκδοση σχετικού δελτίου (NOTAM) από το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας, οι περιορισμοί μετατράπηκαν σε πλήρη απαγόρευση.

«Απαγορεύτηκαν εντελώς οι εκπαιδευτικές πτήσεις», τονίζει, προσθέτοντας ότι μετά από πιέσεις και ενέργειες των επηρεαζόμενων Οργανισμών υπήρξε πρόσφατα μια μερική χαλάρωση των μέτρων, λίγο πριν από τη Μεγάλη Εβδομάδα.

Ωστόσο, η «χαλάρωση» αυτή, όπως εξηγεί, μεταφράζεται πρακτικά σε λειτουργία μόλις στο 5% της προηγούμενης δραστηριότητας. «Με αποφάσεις του κράτους οδηγούμαστε σε μια πολύ κακή οικονομική κατάσταση», δηλώνει χαρακτηριστικά.

«Τα δεδομένα δεν δικαιολογούν τα μέτρα»

Ιδιαίτερη έμφαση δίνει ο κ. Δημητριάδης στην αντίφαση που, κατά τον ίδιο, προκύπτει μεταξύ των περιορισμών και της πραγματικής εικόνας ασφάλειας.

Όπως αναφέρει, «για μας αυτοί οι ισχυρισμοί είναι ένα ψέμα. Οι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες, μετά από δικές τους αξιολογήσεις ρίσκου, επανέφεραν σε διάστημα περίπου μίας εβδομάδας τα πτητικά τους προγράμματα προς την Κύπρο». Παράλληλα, αεροπορικές εταιρείες από γειτονικές χώρες, όπως το Ισραήλ και ο Λίβανος, μετέφεραν αεροσκάφη τους στην Κύπρο για λόγους ασφάλειας.

«Αναγνωρίζουν ότι η Κύπρος είναι ασφαλής», επισημαίνει, την ώρα που, όπως λέει, από επίσημα χείλη διατυπώνονται αντικρουόμενες θέσεις. «Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας και το κράτος λένε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας, ενώ ανεπίσημα ακούγεται το αντίθετο», αναφέρει.

Αμφισβήτηση των αποφάσεων

Ένα από τα βασικά επιχειρήματα που, σύμφωνα με τον ίδιο, του μεταφέρθηκαν ανεπίσημα, αφορά τον χρόνο αντίδρασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Τα μεγάλα επιβατηγά αεροσκάφη μπορούν να εγκαταλείψουν μια περιοχή σε δύο λεπτά, ενώ τα εκπαιδευτικά απαιτούν περισσότερο χρόνο.

Ο κ. Δημητριάδης απορρίπτει κατηγορηματικά αυτήν τη λογική. «Εμείς πετούμε σε ύψος 3.000 ποδιών και μπορούμε μέσα σε δύο λεπτά να κατεβούμε στα 50 πόδια», εξηγεί, τονίζοντας ότι οι εκπαιδευτικές πτήσεις πραγματοποιούνται μόνο υπό συνθήκες ορατότητας (VFR), δηλαδή όταν οι πιλότοι έχουν πλήρη οπτική επαφή με το περιβάλλον.

«Δεν θα βρεθούμε ποτέ σε πεδίο βολής αντιαεροπορικών συστημάτων της Εθνικής Φρουράς», σημειώνει, καταλήγοντας ότι όσοι λαμβάνουν τις αποφάσεις «δεν έχουν την απαραίτητη γνώση του αντικειμένου».

Ασφυκτική οικονομική πίεση

Οι επιπτώσεις για τις εταιρείες του κλάδου είναι σοβαρές. Παρά τη δραστική μείωση ή και τον μηδενισμό των εσόδων, τα λειτουργικά έξοδα παραμένουν σταθερά.

«Τα αεροπλάνα πρέπει να συντηρούνται, οι μισθοί να πληρώνονται, τα ενοίκια να καλύπτονται. Το κόστος είναι 100%», αναφέρει, κάνοντας λόγο για οικονομική ασφυξία.

Στην Κύπρο δραστηριοποιούνται περίπου δώδεκα εκπαιδευτικοί οργανισμοί, με διαφορετικό μέγεθος και στόλο, οι οποίοι επηρεάζονται σε διαφορετικό βαθμό, αλλά όλοι αντιμετωπίζουν σοβαρές δυσκολίες.

Περιορισμοί που δημιουργούν νέους κινδύνους

Ακόμη και στις περιπτώσεις όπου επιτρέπονται πτήσεις, οι περιορισμοί χαρακτηρίζονται ιδιαίτερα αυστηροί. Όπως εξηγεί, οι εταιρείες καλούνται να επιχειρούν σε εξαιρετικά περιορισμένες γεωγραφικές ζώνες.

«Μας επιτρέπεται να πετάμε σε μια πολύ μικρή περιοχή και συγκεκριμένα στο Μαρκί. Αν, για παράδειγμα, βρεθούν εκεί τρία ή τέσσερα αεροσκάφη, δημιουργείται κίνδυνος σύγκρουσης», προειδοποιεί, προσθέτοντας ότι ο ίδιος αποφεύγει να χρησιμοποιεί αυτές τις περιοχές για λόγους ασφάλειας.

Παράλληλα, οι περιορισμοί δεν αφορούν μόνο τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη, αλλά επεκτείνονται σε ευρύτερο φάσμα δραστηριοτήτων, όπως τα ιδιωτικά αεροπλάνα, drones, ελικόπτερα κινηματογραφήσεων, ακόμη και δραστηριότητες όπως το αλεξίπτωτο πλαγιάς.

«Καμία επικοινωνία από το κράτος»

Ιδιαίτερα αιχμηρός είναι ο κ. Δημητριάδης στο ζήτημα της επικοινωνίας με τις Αρχές. Όπως καταγγέλλει, παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες, δεν υπάρχει καμία ανταπόκριση.

«Στέλνουμε email, παίρνουμε τηλέφωνα, κανένας δεν απαντά. Το Τμήμα Πολιτικής Αεροπορίας δεν μας αναγνωρίζει καν», δηλώνει, προσθέτοντας ότι δεν έχει πραγματοποιηθεί ούτε μία συνάντηση για συζήτηση του θέματος.

Ακόμη πιο ανησυχητικό, όπως υποστηρίζει, είναι ότι ο αρμόδιος Υπουργός Μεταφορών φέρεται να δηλώνει σε ιδιωτικές συνομιλίες ότι το ζήτημα «δεν τον αφορά».

Επισημαίνεται ότι, παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες της «Σημερινής» για επικοινωνία με το Υπουργείο Μεταφορών, δεν κατέστη δυνατή η λήψη κάποιας απάντησης για το ζήτημα.

Κίνδυνος για τον κλάδο της αεροπορικής εκπαίδευσης

Η εταιρεία του κ. Δημητριάδη δραστηριοποιείται τόσο στην Κύπρο όσο και στο εξωτερικό, εκπαιδεύοντας πιλότους από το αρχικό στάδιο μέχρι την απόκτηση επαγγελματικών αδειών, ενώ συμμετέχει και σε εξειδικευμένες εκπαιδεύσεις και εξετάσεις πιλότων για αεροπορικές εταιρείες.

Η παρούσα κατάσταση, ωστόσο, απειλεί τη βιωσιμότητα αυτού του τομέα στην Κύπρο. «Εκπαιδεύουμε πιλότους από το μηδέν μέχρι επαγγελματικό επίπεδο. Αν συνεχιστεί αυτό, ο τομέας θα πληγεί σοβαρά», προειδοποιεί.

Έκκληση για ανάληψη ευθυνών

Κλείνοντας, ο κ. Δημητριάδης απευθύνει σαφή έκκληση προς την Πολιτεία και ειδικά προς τον Υπουργό Μεταφορών.

«Πρέπει ν’ αναλάβει τις ευθύνες του και να μιλήσει με αυτούς που επηρεάζονται από τις αποφάσεις του», είπε, ζητώντας άμεση αποσαφήνιση των λόγων των περιορισμών και ουσιαστικό διάλογο.

Το ζήτημα, πέρα από την άμεση οικονομική του διάσταση, αναδεικνύει βαθύτερα προβλήματα στη λήψη αποφάσεων, τη διαχείριση κρίσεων και τη σχέση κράτους - επαγγελματιών, σε έναν τομέα κρίσιμο για την ανάπτυξη και τη διεθνή εικόνα της χώρας.