Τοπικά λάθη με εθνικές προεκτάσεις

Μια είδηση, η οποία πέρασε σχεδόν απαρατήρητη την βδομάδα που μας πέρασε ήταν η απόφαση της γαλλικής εταιρείας ΤΟΤΑL που δραστηριοποιείται στην Κυπριακή ΑΟΖ να μεταθέσει την ημερομηνία γεώτρησης που ήταν προγραμματισμένη για τον Απρίλιο στο Οικόπεδο «11» για τον Ιούνιο. Αν και δημοσιεύματα στον κυπριακό Τύπο επιχείρησαν εντέχνως να διασυνδέσουν το γεγονός αυτό με τις εν εξελίξεις διαπραγματεύσεις στο Κυπριακό, εντούτοις κάτι τέτοιο δεν μπορεί να στοιχειοθετηθεί επαρκώς.

Ας μην ξεχνάμε, άλλωστε, πως παρά το γεγονός ότι το Οικόπεδο «6» εμπίπτει στα όρια των τουρκικών διεκδικήσεων, αυτό δεν απέτρεψε την κοινοπραξία ENI-TOTAL από το να υποβάλει υποψηφιότητα για αυτό στον τρίτο γύρο αδειοδότησης. Ωστόσο, αυτό που προκαλεί προβληματισμό είναι πως τα διάφορα τοπικά λειτουργικά εμπόδια που σχετίζονται με το ενεργειακό πρόγραμμα της Κυπριακής Δημοκρατίας, ενδεχομένως να έχουν εθνικές προεκτάσεις και επιπτώσεις.

Η καθυστέρηση των γεωτρήσεων, για τις οποίες οι προσδοκίες για εξεύρεση μεγάλων κοιτασμάτων είναι δικαιολογημένα μεγάλες, με τη σειρά τους μεταθέτουν τον χρονικό ορίζοντα της εκμετάλλευσης του φυσικού αερίου. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι όποιοι ενεργειακοί σχεδιασμοί καθυστερούν, δυσκολεύοντας τη λήψη τελικών αποφάσεων για τον τρόπο αξιοποίησής του. Προς το παρόν, μπορεί το ζήτημα με την ΤΟΤΑL να είχε αίσιο τέλος και να τακτοποιήθηκε, εντούτοις ακόμη δεν έχει ξεκαθαρίσει το πώς και πού θα φιλοξενηθούν και οι υπόλοιπες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην Κυπριακή ΑΟΖ.
Σκληρές διαπραγματεύσεις

Μιλώντας στη «Σημερινή», ο Πρόεδρος της Αρχής Λιμένων κ. Ελευθέριος Χατζηζαχαρία εξήγησε πως η ΤΟTAL κατέληξε τελικά σε συμφωνία για τον χώρο που θα αρχίσει τις δραστηριότητές της. Την ίδια ώρα, όπως είπε, η Αρχή Λιμένων βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τις υπόλοιπες εταιρείες (πχ Noble, ENI), οι οποίες προειδοποιούν πως, αν δεν ικανοποιηθούν τα αιτήματά τους, πιθανότατα θα αναζητήσουν στέγη στην Αίγυπτο ή το Ισραήλ.

Σύμφωνα με τον κ. Χατζηζαχαρία, μετά την ιδιωτικοποίηση του Λιμανιού της Λεμεσού από τις DP World και την Eurogate, οι διαθέσιμοι χώροι είναι περιορισμένοι και οι απαιτήσεις των ιδιωτών είναι αυξημένες, με αποτέλεσμα οι εταιρείες να προβάλλουν ως «απειλή» ότι θα αποχωρήσουν προκειμένου να πετύχουν ευνοϊκότερους όρους στις διαπραγματεύσεις.

Τα προβλήματα μεταφοράς

Όπως εξήγησε στην εφημερίδα μας, οι εταιρείες ενέργειας προτιμούσαν να μείνουν στο Λιμάνι της Λάρνακας, όπως και ήταν άλλωστε αρχικά προγραμματισμένο. Η ενδιάμεση πρόταση που τέθηκε στο τραπέζι ήταν η μεταφορά τους στο Βασιλικό, αλλά φαίνεται πως ο χώρος δεν πληρούσε τα κριτήρια ασφάλειας των εταιρειών εξαιτίας του γεγονότος ότι η παρουσία του τσιμεντοποιείου και η ύπαρξη σκόνης θα έθετε σε κίνδυνο τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά και μηχανολογικά συστήματα. Στο λιμάνι Λάρνακας, οι εγκαταστάσεις της Medserv Cyprus Ltd βρίσκονταν σε ενιαίο χώρο, ενώ πλέον στο λιμάνι Λεμεσού υπάρχουν έξι διαφορετικοί χώροι με μεγάλη απόσταση μεταξύ τους, πράγμα που δεν ικανοποιεί τις εταιρείες.

Οι χρεώσεις των ιδιωτών

«Ως Αρχή Λιμένων είχαμε συμφωνήσει αρχικά με την ΤΟΤΑL. Στη συνέχεια η ΤΟΤΑL υπέγραψε μια συμφωνία με ιδιώτη που είχε χώρο στο Λιμάνι Λεμεσού. Η εν λόγω, όμως, συμφωνία αμφισβητήθηκε και δεν έγινε αποδεκτή από αυτούς που ανέλαβαν την ιδιωτικοποίηση του Λιμανιού», εξήγησε ο κ. Χατζηζαχαρία. Ερωτηθείς κατά πόσο το πρόβλημα θα επανέλθει και με τις υπόλοιπες εταιρείες, απάντησε καταφατικά, αφού οι χώροι πλέον στη Λεμεσό είναι περιορισμένοι και όλα θα εξαρτηθούν από τις χρεώσεις των ιδιωτών.

Το ζητούμενο, όμως, είναι να λυθούν όλα τα προβλήματα με τους χώρους εξυπηρέτησης των εταιρειών στο Λιμάνι Λεμεσού πριν υπογραφούν τα τελικά συμβόλαια του τρίτου γύρου αδειοδότησης, για να αρχίσουν οι γεωτρήσεις. Δεδομένου ότι ένα τρυπάνι στοιχίζει περίπου ένα εκατομμύριο δολάρια την ημέρα, οποιαδήποτε νέα καθυστέρηση εκτός από οικονομικό κόστος θα οδηγήσει και στην απώλεια αξιοπιστίας προς την Κυβέρνηση εκ μέρους των εταιρειών με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Αλλαγή σκυτάλης από σήμερα

Όλα αναμένεται να ξεκαθαρίσουν το αμέσως επόμενο διάστημα, αφού από αύριο οι εταιρείες Eurogate Container, DP World Limassol Limited και P&O Maritime Cyprus Ltd αναλαμβάνουν τον νέο τους ρόλο ως διαχειριστές στο λιμάνι Λεμεσού. Σε κοινή ανακοίνωσή τους με το Υπουργείο Μεταφορών και την Αρχή Λιμένων ενημέρωσαν για τις νέες ρυθμίσεις που θα εφαρμοστούν. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση «οι νέες ρυθμίσεις προκύπτουν από τη διαδικασία εμπορικοποίησης του Λιμανιού και τις σχετικές Συμβάσεις Παραχώρησης που υπογράφτηκαν τον Απρίλιο του 2016, κατόπιν ανοικτού διεθνούς διαγωνισμού».

«Έχει προηγηθεί μεταβατική περίοδος εννέα μηνών και, πλέον, η Αρχή Λιμένων Κύπρου και οι προαναφερόμενες ιδιωτικές εταιρείες διαχείρισης του Λιμανιού Λεμεσού είναι έτοιμες να αναλάβουν τους νέους τους ρόλους», προστίθεται. Υπενθυμίζεται πως η Eurogate Container Terminal Limassol Limited αναλαμβάνει τη διαχείριση του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων, η DP World Limassol Limited τη διαχείριση του τερματικού σταθμού γενικού εμπορίου και επιβατικού και η P&O Maritime Cyprus Ltd τις θαλάσσιες υπηρεσίες. Σημειώνεται ότι κάθε Διαχειριστής θα έχει ξεχωριστή είσοδο για τον τερματικό που έχει αναλάβει, και ότι θα υπάρχουν νέες ρυθμίσεις σχετικά με τα μέτρα ασφαλείας στους χώρους του Λιμανιού, για τα οποία γίνεται τακτή ενημέρωση στους χρήστες.