Κάμερες τροχαίας: Σε εφαρμογή η διαβάθμιση προστίμων στη σκιά της μάστιγας των τροχαίων

Με το οδικό δίκτυο να εξακολουθεί ν’ αποτελεί πεδίο σοβαρού κινδύνου και τα τροχαία δυστυχήματα να παραμένουν μια από τις πιο ανησυχητικές πτυχές της καθημερινότητας, τίθεται από σήμερα σε εφαρμογή νέα ρύθμιση που επηρεάζει άμεσα τους οδηγούς και το σύστημα επιβολής προστίμων. Η αλλαγή αφορά συγκεκριμένα τις παραβάσεις που καταγράφονται από το σύστημα φωτοεπισήμανσης σε διασταυρώσεις, και εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο παρεμβάσεων που συζητούνται το τελευταίο διάστημα τόσο σε επίπεδο Βουλής όσο και αρμόδιων Αρχών.

Την ώρα που τα στατιστικά στοιχεία για τα θανατηφόρα τροχαία εξακολουθούν να προκαλούν έντονο προβληματισμό, η Πολιτεία επιχειρεί να προχωρήσει σε διορθωτικές κινήσεις στη νομοθεσία, στον έλεγχο της οδικής συμπεριφοράς αλλά και στη συνολική οργάνωση του τομέα των μεταφορών.

Η εφαρμογή του νέου καθεστώτος προστίμων συμπίπτει χρονικά με τη δημόσια συζήτηση για την αποτελεσματικότητα των υφιστάμενων μέτρων, τις εισηγήσεις για τροποποιήσεις και την ανάγκη ενίσχυσης της πρόληψης, σε μια περίοδο κατά την οποία οι απώλειες στην άσφαλτο συνεχίζουν να καταγράφονται με ανησυχητική συχνότητα.

Νέα δεδομένα στα πρόστιμα φωτοεπισήμανσης

Σε εφαρμογή τίθεται από σήμερα, 1η Μαρτίου, η νομοθεσία που ρυθμίζει το ύψος των προστίμων για οδηγούς οι οποίοι σταματούν σε διαβάσεις πεζών σε διασταυρώσεις που παρακολουθούνται από το σύστημα φωτοεπισήμανσης. Με βάση το νέο πλαίσιο, το διοικητικό πρόστιμο για στάση πάνω σε διάβαση καθορίζεται στα 85 ευρώ αντί 300, που ίσχυε μέχρι σήμερα.

Αίτημα για αναδρομική εφαρμογή

Η ρύθμιση, η οποία ψηφίστηκε πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, διαφοροποιεί τις χρηματικές επιβαρύνσεις ανάλογα με τη θέση στην οποία ακινητοποιείται το όχημα. Συγκεκριμένα, αν η στάση γίνει μετά την πρώτη γραμμή, το πρόστιμο παραμένει στα 25 ευρώ. Αν όμως ο οδηγός προχωρήσει και περάσει τη διάβαση ενώ ο σηματοδότης δείχνει κόκκινο, τότε επιβάλλεται εξώδικο ύψους 300 ευρώ.

Το ζήτημα απασχόλησε και την Κοινοβουλευτική Επιτροπή Μεταφορών, όπου μέλη της ζήτησαν από τον αρμόδιο Υπουργό, Αλέξη Βαφεάδη, να εξεταστεί ενδεχόμενο αναδρομικής εφαρμογής της νομοθεσίας. Σκοπός του αιτήματος είναι όσοι οδηγοί κατέβαλαν πρόστιμο 300 ευρώ για στάση σε διάβαση πεζών από την ημέρα ψήφισης του νόμου μέχρι σήμερα, να μπορούν να διεκδικήσουν επιστροφή της διαφοράς.

Διαφωνία για φάρους στις κινητές κάμερες

Στην ίδια συνεδρίαση τέθηκε και πρόταση νόμου του Σταύρου Παπαδούρη, που αφορά την τοποθέτηση φάρων στις κινητές κάμερες ελέγχου. Παρότι αρχικά το Υπουργείο Δικαιοσύνης είχε εκφραστεί θετικά, μεταγενέστερα διαφοροποίησε τη στάση του, επικαλούμενο επιφυλάξεις που διαβιβάστηκαν από την Αστυνομία σχετικά με θέματα ασφάλειας των χειριστών. Ως εναλλακτική λύση προτάθηκε η χρήση φωσφορούχας πινακίδας στα οχήματα.

Σχέδιο μεταρρύθμισης για τον κλάδο ταξί

Παράλληλα, ενώπιον της Επιτροπής συζητήθηκε και η κατάσταση που επικρατεί στον τομέα των ταξί, με την Αρχή Αδειών να παρουσιάζει βασικούς άξονες μεταρρύθμισης που ετοιμάζονται. Μεταξύ άλλων, προβλέπεται δημιουργία ψηφιακής πλατφόρμας, στην οποία θα καταγράφονται όλοι οι κάτοχοι αδειών οδικής χρήσης για σκοπούς αποτελεσματικότερου ελέγχου, υποχρεωτική επαγγελματική κατάρτιση οδηγών, εγκατάσταση ψηφιακών ταξίμετρων που θα επιτρέπουν και ηλεκτρονικές πληρωμές με έκδοση απόδειξης, καθώς και δυνατότητα χρέωσης χαμηλότερων κομίστρων σε ώρες μειωμένης ζήτησης.

Στους σχεδιασμούς περιλαμβάνεται επίσης ανανέωση του στόλου μέσω κινήτρων για στροφή προς την ηλεκτροκίνηση, ενώ στόχος είναι το σχετικό νομοσχέδιο της συνολικής μεταρρύθμισης να κατατεθεί στη Βουλή έως τον Ιούνιο.

Δεν έχουν τέλος οι απώλειες στην άσφαλτο

Η αιματοχυσία στην άσφαλτο εξακολουθεί να προκαλεί έντονη ανησυχία και βαθιά θλίψη, καθώς τα τροχαία δυστυχήματα συνεχίζουν να αφαιρούν ανθρώπινες ζωές, συχνά με τραγικό τρόπο και με ιδιαίτερο ψυχολογικό αντίκτυπο στην κοινωνία, ειδικά όταν ανάμεσα στα θύματα βρίσκονται νέοι άνθρωποι. Το ζήτημα της οδικής ασφάλειας παραμένει στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης, την ώρα που η Πολιτεία προχωρεί σε αλλαγές στη νομοθεσία, αυστηροποίηση ελέγχων και αναπροσαρμογή διαδικασιών επιβολής ποινών μέσω συστημάτων επιτήρησης της τροχαίας κίνησης. Οι παρεμβάσεις αυτές αναδεικνύουν την προσπάθεια περιορισμού των παραβάσεων και ενίσχυσης της πρόληψης, ωστόσο τα στατιστικά στοιχεία καταδεικνύουν ότι το πρόβλημα παραμένει έντονο και απαιτεί διαρκή επαγρύπνηση.

Τα στοιχεία των πρώτων εβδομάδων του έτους

Κατά το διάστημα από την αρχή του έτους μέχρι και τις 19 Φεβρουαρίου καταγράφηκαν έξι θανατηφόρες οδικές συγκρούσεις, με ισάριθμους νεκρούς, γεγονός που από μόνο του αποτυπώνει τη σοβαρότητα της κατάστασης. Τα δεδομένα αυτά εντείνουν τον προβληματισμό τόσο των αρμόδιων Αρχών όσο και της κοινωνίας, ιδίως αν ληφθεί υπόψη ότι την αντίστοιχη περίοδο της προηγούμενης χρονιάς, από 1 Ιανουαρίου έως 19 Φεβρουαρίου, είχαν σημειωθεί πέντε θάνατοι στην άσφαλτο. Η σύγκριση των δύο περιόδων, έστω και σε αυτό το περιορισμένο χρονικό πλαίσιο, αναδεικνύει ότι η επικινδυνότητα στους δρόμους δεν παρουσιάζει ουσιαστική αποκλιμάκωση, παρά τα μέτρα που λαμβάνονται κατά καιρούς και τις επανειλημμένες εκστρατείες ενημέρωσης.

Ο απολογισμός του 2025

Σε ετήσια βάση, το 2025 έκλεισε με συνολικά 45 θύματα τροχαίων δυστυχημάτων, αριθμός που υπογραμμίζει το εύρος της πρόκλησης που καλούνται ν’ αντιμετωπίσουν τόσο οι υπηρεσίες επιβολής του νόμου όσο και οι φορείς χάραξης πολιτικής στον τομέα των μεταφορών. Από αυτούς, οι 16 ήταν οδηγοί μοτοσικλέτας, ένας οδηγός μοτοποδηλάτου, τρεις ποδηλάτες, εννέα πεζοί, 13 οδηγοί αυτοκινήτων και τρεις επιβάτες οχημάτων. Η κατανομή αυτή δείχνει ότι τα θανατηφόρα περιστατικά αφορούν ένα ευρύ φάσμα χρηστών του οδικού δικτύου και όχι μόνο μία κατηγορία οδηγών, στοιχείο που ενισχύει την ανάγκη για ολιστική προσέγγιση στην οδική ασφάλεια - από την οδηγική συμπεριφορά και τον τεχνολογικό έλεγχο μέχρι τη νομοθεσία, την εκπαίδευση και τη συστηματική επιτήρηση.